Fabriqué entre les deux guerres aux usines Lanz à Mannheim en Allemagne, après avoir labouré la terre de France pendant une bonne cinquantaine d'années et rendu de bons et loyaux services à l'agriculture française, il fut abandonné aux intempéries pendant une dizaine d'années.

Après sa découverte et son transport, le démontage est entrepris, le bilan est lourd il manque les deux caches poulies, l'aile gauche, le siège, le pot et le collecteur d'échappement, les roues ne sont pas d'origine et enfin le piston est bloqué, quant à l'état de la carrosserie et de la peinture on n'en parle pas, deux questions se posent banque d'organes (pièces détachées) ou restauration.

 

Suite à une inspection rigoureuse de la partie mécanique et de la transmission la restauration est entreprise.

La première opération consiste à évacuer les deux seaux de noyaux de cerises accumulés dans le carter du vilebrequin par plusieurs générations de mulots.

Vient ensuite le démontage complet de l'engin, qui s'avère en bon état mécanique.

Toutes les pièces démontées sont sablées et passées à l'apprêt, les bagues en bronze sont refabriquées, les roulements nettoyés, les feutres d'étanchéité changés, toutes les tuyauteries de lubrification changées etc.,

Les organes manquants n'affectant pas la partie mécanique, un beau matin il fut décidé de remettre l'engin en route.

Mais la bête, ne voulant pas sortir de sa torpeur aussi facilement, en avait décidé autrement.

  

Des ennuis de double pompe à injection essence et gasoil dans un premier temps en étaient la cause, ceux-ci résolus il fallut affronter un second problème de tarage des clapets d'air, bien sûr introuvables sur le marché.

Plusieurs épaisseurs de tôle d'acier furent essayées, après des dizaines de chauffes de la boule, le découragement commencait à se faire sentir.

Mais enfin pourquoi, qu'est ce qu'il a ? (Depuis ce jour à TRACTO-RETRO DU RHIN on pense que les vieux tracteurs agricoles ont une âme mais surtout ne le répétez pas.) quand soudain miracle !!!   après avoir usé plusieurs paires de bras notre vieux Lanz est déterminé à faire ses premiers toussotements les commentaires vont bon train et majestueusement dans un gigantesque nuage de fumée il se décide, c'est la joie, des heures de travail récompensées.

La première partie de la restauration est gagnée, reste maintenant à retrouver les pièces manquantes et refabriquer les introuvables.

Les petites pièces et accessoires sont trouvés sur les expos en Allemagne, le siège est remodelé à partir d'un siège d'une machine agricole Lanz, l'échappement est refabriqué, ainsi que le cache poulie droite, les roues arrière sont achetées chez un collectionneur du département de l'Aisne, le cerclage routier et les roues avant complètes ont été façonnées, une belle peinture achève de mettre le tout en valeur.

  

3 années après le début de sa restauration il fonctionne à merveille et fait la joie de son nouveau propriétaire, il lui manque encore son aile gauche, son cache courroie et sa culasse d'origine à 2 injecteurs, mais qui sait, on dit que le Web fait des miracles !

  

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