Renseignements sur demande.

Émail: Club Tracto Retro 

Le truc du mois :4

Tracto Retro fait confiance a:

La société EDEL de Obernai dans la Bas-Rhin, spécialiste de l'embrayage, qui tiens en stock, ou peut rénover rapidement, la plupart des mécanismes et disques d'embrayage qui ne sont plus disponibles auprès des constructeurs. 

Pour en savoir plus une petite visite s'impose   http://perso.wanadoo.fr/edel/

Le truc du mois :3

Le découpage d'un joint.

Il arrive souvent dans une restauration, d'être dans l'obligation de fabriquer un joint  introuvable sur le marché.

A partir de papier à joint, on découpe sommairement un rectangle légèrement plus grand, que l'on pose sur la pièce de métal.

Bien fixer le tout et placer une bille en acier légèrement plus grande que le trou de la pièce à jointoyé, frapper légèrement à l'aide d'un marteau sur cette bille, on obtient, de cette manière un trou parfaitement centré et cylindrique. 

La seconde étape de l'opération, consiste toujours à l'aide d'un marteau de tapoter sur le pourtour du joint, (fig. du dessus) afin que sous l'effet du choc le joint se découpe, en épousant parfaitement la forme du dessous.

Pour les diamètres intérieurs, utiliser également un marteau.

De cette manière et avec une certaine habitude, on obtient un joint aussi impeccable, qu'un joint d'origine.

Il arrive fréquemment au démontages d'un boulon que la partie filetée sous l'effet de la rotation se sectionne à la base, et que la partie filetée reste à l'intérieur de la pièce support.

Évidement la première chose auquel on pense, est de donner un coup de pointeau un centre et de percer avec les risques que cela comporte, on abîme souvent le filetage, on casse la mèche ou plus grave encore, en perçant, on se décentre.

En suivant les schémas ci joint, vous pourrez essayez le truc que j'ai testé des dizaines de fois avec succès.

Poser un écrou du même diamètre juste au-dessus de la partie filetée, veiller à bien le plaquer contre le support, lui donner quelques coup de marteau si nécessaire, si on est pas sur de sa stabilité, le faire tenir avec une pince étau ou un serre-joint, quant le tout est bien en place et ne risque plus de bouger passer à l'étape suivante.

Prendre un poste de soudure à l'arc et le régler suffisamment fort pour pourvoir fondre le métal du filetage bloqué à l'intérieur avec l'écrou extérieur, une électrode de 2,5 remplit parfaitement ce rôle, ne pas hésiter à remplir l'écrou de soudure, pour deux raisons.

1) la liaison entre les deux parties m'en sera que plus solidaire, et vous aurez reconstituer votre boulon.

2) en fusionnant le métal réchauffe la partie bloquée dans le support et facilite son démontage.

Ne pas attendre le refroidissement prendre une clé à adéquate et démonter immédiatement l'ensemble.

Cette solution n'offre que des avantages, si l'écrou est bien plaqué sur le support, il n'y à aucun risque d'endommagement, pas de casse de mèche, taraud, et surtout le filetage est préservé.

En cas d'échec ou de nouvelle rupture (très rare) on peu toujours renouveler l'opération, et en dernière limite il reste encore le perçage.

Bonne chance !

Raymond

Beaucoup de nos vieux tracteurs diesel, avec et sans préchauffage, éprouvent des difficultés de démarrage, surtout quand le thermomètre oscille vers le zéro, une utilisation abusive et non calculée en débit de produit de démarrage, peut engendrer des dégâts impressionnant aux pistons et aux culasses sur le long terme.

La solution Tracto-Rétro du Rhin, consiste à introduire un décapeur thermique, (utilisé pour décaper la peinture) à la place du filtre a air, le plus près possible du moteur dans le collecteur d'admission, brancher le décapeur sur le secteur et le mettre en route sur la première position, ensuite procéder au démarrage du tracteur comme à l'habitude.

L'arrivée d'air bouillant dans le moteur, décide les plus récalcitrants, en cas de refus passer en deuxième (sur le décapeur bien sur!).

Ce truc est très efficace et évite la casse, personnellement, j'ai équipé le collecteur de mon Farmall FC (équipé d'un moteur CERES diesel), avec un bouchon amovible pour y introduire le décapeur, ce moteur pourtant en excellant état, refusait de démarrer dés les premiers froids, l'ancien propriétaire remplissait le circuit d'eau chaude, pour procéder au démarrage 5 minutes plus tard , avec l'aide d'une excellente batterie.

Depuis il démarre par toutes les températures, même si la batterie est faible......

Salut à tous.

Raymond